Obično na Aerocroatiji igroriramo članke iz tiska koji donose netočne podatke iz zrakoplovstva ali iznimno ćemo obratiti pažnju na zadnji članak iz Jutarnjeg lista pod naslovom Daleko je Amerika: neće biti direktnih linija za SAD .
Članak je netočan gotovo u cijelom svom sadržaju od prve do zadnje rečenice.
1. Svi hrvatski medjunarodni aerodromi osim Brača i Lošinja imaju uvijete za primanje velikih aviona poput Boeinga 777.
2. Boeing 777 u konfigiraciji sa 550 putnika ne leti iz SAD-a, ako uopće postoje avioni sa maksimalnim brojem sjedišta onda lete na domaćim linijama u Japanu ili sličnim odredištima na svijetu gdje je veliki broj putnika i to isključivo na kratkim linijama. Općenito nije ni realno očekivati tako veliki avion na liniji izmedju Zagreba i SAD-a, postoje i manji avioni koji lete preko bare.
3. Modernizacija zagrebačke zračne luke nema nikakve veze s tim može li u toj zračnoj luci pristati Boeing 777 ili ne, a činjenica je da je Malaysian dolazio redovno u Zagreb s Boeingom 777 još prije 10tak godina.
4. Božidar Kalmeta i američki veleposlanik nisu ni rekli da će Croatia Airlines otvarati direkne linije za SAD. Nije Croatia Airlines jedina aviokompanija na svijetu. Radi se o drugoj aviokompaniji. Postavili su pitanje na krivom mjestu, odgovor s krivog mjesta ništa ne demantira.
5. Ugovor izmedju Croatia Airlines-a i Uniteda nema nikakve veze sa skraćivanjem vremena za presjedanje, do skraćivanja vremena za presjedanje može doći samo promjenom reda letenja a za sada nema nikakvih promjena u redu letenja.
6. United ne leti izmedju Frankfurta i New York-a prema tome ugovor se ne tiče letova na toj ruti. Uostalom i u samom članku niže New York nije ni naveden medju letovima kojih se dogovor tiče.
7. Let Lufthanse iz Frankfurta do New Yorka sam traje 8 sati i 40 minuta, to znači da bez teleportacije iz Zagreba direktno na sjedište aviona iz Frankfurta za New York je nemoguće skratiti let za dva sata koji je do sada trajao 11 sati, skratiti za tri sata nije moguće ni sa teleportacijom izmedju Zagreba i Frankfurta.
8. Druga pogodnost u obliku čekiranja samo jednom sebe i prtljage do zadnjeg odredišta funkcionira godinama bez ikakvog novog sporazuma.
9. I što reći na zadnju rečenicu da nije poznato da li će takav sistem važiti samo tokom ljeta ili cijele godine osim da autoru članka nije poznato uopće ništa o čemu piše.
10. Bojim se saznati kakve su još gluposti u ostatku članka koji je u tiskanom izdanju Jutarnjeg lista ...
31. siječnja 2011.
Moskva Airlines (ex Atlant Soyuz) propala

30. siječnja 2011.
Više letova Maléva iz Budimpešte za Hrvatsku

29. siječnja 2011.
9A-CDC na svom zadnjem letu za Tajvan

Povratak JPP-a – prva se po tom modelu gradi Zračna luka Zagreb

Opširnije pročitajte u Večernjem listu ...
28. siječnja 2011.
Nova linija izmedju Splita i Ancone

Croatia Airlines i Jat Airways dogovorili su suradnju


Opširnije pročitajte u Poslovnom dnevniku ...
U Pulu od sada avionima i iz Barcelone

Opširnije pročitajte u Glasu Istre ...
Oznake:
Barcelona,
Berlin,
Blue1,
Cologne / Bonn,
Croatia Airlines,
Frankfurt,
Germanwings,
Helsinki,
London,
Manchester,
Norwegian,
Oslo,
Pula,
Ryanair,
Stockholm,
Thomas Cook,
Vueling,
Wizz Air
S7 Airlines na novoj liniji Split - Moskva

S7 913/4 (------7) DME 12:50 - 14:10 SPU 15:00 - 20:20 DME (738)
27. siječnja 2011.
SAD potvrdio da Hrvatska zadovoljava sigurnosne standarde u zračnom prometu


26. siječnja 2011.
Popis registriranih aerodroma u RH sa svim važnijim podacima o njihovom statusu

ex 9A-CDB Dubrovnik Airline-a je u svojoj novoj bazi u Iranu

Nova linija Croatia Airlines-a iz Zadra za Zürich

Ryanair iz Londona i Stockholma za Rijeku?

25. siječnja 2011.
Intervju s Lukšom Novakom, direktorom Zračne luke Split

Oznake:
Adria Airways,
Ancona,
Barcelona,
BelleAir,
City Airline,
Condor,
Croatia Airlines,
Finnair,
Frankfurt,
Gothenburg,
Helsinki,
Ljubljana,
Moscow,
S7 Airlines,
Spanair,
Split,
Swedish Moose
24. siječnja 2011.
Zračna luka Pula 2010. godine i planovi za 2011. godinu

23. siječnja 2011.
Luxair u code-share surdanji sa Lufthansom za Zagreb

Luxair je ranijih godina letio na sezonskim linijama iz Luxembourga za Dubrovnik i Split po jednom tjedno.
22. siječnja 2011.
Počela modernizacija zrakoplova u Dubrovnik Airline-u

Aktualizacija 23.1.: 9A-CDB je već ranije napustio flotu direktno sa remonta iz Istanbula odletio je novom vlasniku u Ukrajinu.
Operatorima aerodroma Lučko, Grobnik i Čepin se zabranjuju operacije zrakoplovima

Jetairfly iz Brisela za Dubrovnik preko Brindisija

21. siječnja 2011.
Moskva i Dubrovnik na izravnoj aviovezi od svibnja

Nova linija Air Berlin-a za Rijeku

Air Berlin (AB/BER) uvodi od 28. svibnja novu liniju za Rijeku. Zrakoplovi Bombardier Q400 će letjeti izmedju Rijeke i zračne luke Münster / Osnabrück jednom tjedno subotom. Radi se uopće o prvoj liniji iz Münstera za Hrvatsku.
AB 3518/9 (-----6-) FMO 18:00 - 19:50 RJK 20:25 - 22:35 FMO (DH4)
XL Airways France najavio više letova na liniji Pariz - Split

20. siječnja 2011.
Zračna luka Zagreb ide u koncesiju

19. siječnja 2011.
Dogradnja terminala Zračne luke vrijedna deset milijuna kuna

18. siječnja 2011.
Croatia Airlines i Jat Airways u pregovorima oko linija izmedju Hrvatske i Srbije

Avio linije s Krka za Švedsku, Latviju, Rusiju i Rumunjsku

Istra daje 4,4 milijuna za nove aviolinije

16. siječnja 2011.
Od svibnja će Rusi u Dubrovnik dolaziti svakodnevno

Zakon ne dozvoljava koncesiju za Zračnu luku!

Dubrovnik Airline uvodi linije za Beograd i Ljubljanu

14. siječnja 2011.
Statistika na zračnim lukama u 2010. godini
U hrvatskim međunarodnim zračnim lukama u 2010. godini registrirano je ukupno 93617 operacija zrakoplova, 3,65 % manje no u 2009. godini. Istovremeno, Državni zavod za statistiku bilježi rast broja putnika sa 4.897.975 na 5.180.866, odnosno 5,78 %. Opširnije čitajte u Aerosvijetu ...
1. siječnja 2011.
Dubrovnik Airline leti za Hello
Za aneks i obnovu terminala 70 milijuna kuna

Pretplati se na:
Postovi (Atom)