Deregulacija i liberalizacija industrije, politika strateških saveza, okrupnjivanje, slabljenje flag carriera, prometna zagušenost, razvoj tehnologije, nagli rast, transparentnost cijena, ratovi i terorizam... Kad se dogode promjene, pasivni su promatrači spremni davati ocjene i kritike neuspješnima, no mnogi planovi razvoja ne ostvaruju se zbog okolnosti na koje ne možemo utjecati i koje svojim promjenjivim parametrima veoma utječu na rezultate.
Naime, u četvrtoj smo uzastopnoj godini otkako svijet trese gospodarska kriza i svjedoci smo paradoksalnog vremena u kojemu gospodarska grana s vrhunskom tehnologijom i uslugom, kakva je naša, ne donosi vrhunske prihode i podložnija je svjetskim problemima. Zarada je vrlo niska i često nije dovoljna za profitabilno poslovanje, a pravila EU ne dopuštaju subvencije na otvorenom tržištu. Od protekloga skupa s tržišta su nestale važne europske aviokompanije, poput Maléva, Spanaira, Skywaysa i Cimber Sterlinga; tri su letjele u ovoj regiji. Ugasilo se i desetak svjetski važnih kompanija, a neke, poput prijevoznika American Airlinesa i proizvođača Hawker Beechcrafta, u stečajnom su postupku. Srušeno je nekoliko mitova, od kojih je najveći onaj o njemačkoj preciznosti i neumoljivoj učinkovitosti: već treći najavljeni rok otvorenja aerodroma BER – Berlin Brandenburg International sad je određen za 27. listopada 2013.
S obzirom na to da se kriza produbila, upravljačkim tijelima postavlja se zadatak izmjene strategije kako bi se opstalo na tržištu. Ključna je dvojba treba li ići dalje u investicije ili pričekati. Sve je više privatnih investitora koji ulažu upravo u osuvremenjenje i proširenje zračnih luka u nekoliko modela javno-privatnog partnerstva. Oni koji bolje razumiju struku znaju kako će odlučiti, a kreativne i inovativne pozivamo na takve skupove da s drugima podijele svoje mišljenje.
Opširnije u programu Info Arene ...
